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UNI 9796意大利防火性能测试

 UNI 9796意大利防火性能测试UNI 9796:用于木制材料上防火涂料的燃烧试验-测试防火和等级划分 UNI 9796: Reaction to fire of flame retardant coating products for wood based materials - Test methods for classification purposes. This UN

2014-11-11 Comments:0UNI 9796意大利防火性能测试
日本JISA1321火焰传播指数测试及烟密度测试

 日本JISA1321火焰传播指数测试及烟密度测试JISA1321方法在日本称为火焰传播指数测试,根据BS476-6为基础建立的标准,用来测试产品的阻燃性能及。此JISA1321标准也用来测试材料的烟密度测试。JISA1321装置可连结装有测烟系统的集烟箱,可用于测定材料的生烟性。 JISA1321烟密度大小以生烟系数DA来表示。DA=240lgI0/I。 I0为测试开始时光强度;I

2014-11-07 Comments:0日本JISA1321火焰传播指数测试烟密度
加拿大CAN/ULC-S102火焰表面燃烧性能测试

 加拿大CAN/ULC-S102火焰表面燃烧性能测试加拿大CAN/ULC-S102此法用于测定建材表面燃烧性能。测试方法基本上类似于美国的ASTME84法。加拿大CAN/ULC-S102测试至少要进行3次测试,计算出火焰传播指数FSI1及FSI2。中国防火网咨询电话:400-666-7290。 将火焰前沿移动的距离对时间作图,如所得曲线下的总面积AT≤29.7m.min,则FSI

2014-11-07 Comments:0加拿大CAN/ULC-S102火焰表面燃烧性能测试
法国M级防火等级测试

 法国M级防火等级测试法国机车防火测试标准NFF16-101中NFP92-507中规定,材料被分成M0到M4这五个等级: M级燃烧反应测试:M0-M4(M0、M1、M2、M3、M4) M0级——不燃材料M1级——难燃材料; M2级——难易燃材料M3级——可燃材料; M4级—

2014-11-05 Comments:0法国M级防火等级测试
BS476-6火焰传播指数最新标准

 BS476-6火焰传播指数最新标准BS476-6为火焰传播指数测试标准。BS476-6通过火焰传播指数的大小来评估材料的防火性能。 BS476-6火焰传播指数--测试方法: BS476-6测试方法通过火焰传播指数大小,评估墙壁和天花板等产品防火性能。用热电偶连续记录烟囱中的温度与室温的差值,并将所得结果(温差与时间的关系曲线)与标定曲线比较,标定曲线是以规定密度的石棉-水泥板以同样

2014-11-05 Comments:0BS476-6火焰传播指数最新标准
BS476-4标准和不燃性测试标准

 BS476-4标准和不燃性测试标准BS476-4是常用防火测试标准之一,用于对建筑材料进行不燃性测试。许多建筑材料生产商及供应商被要求提供BS476-4不燃性测试报告。但是许多公司对此BS476-4不燃性测试不是很了解。 BS476-4不燃性测试方法 样品放入测试容器中,热电偶插入样品中心并且连接测试设备。此外样品的热电偶也放进炉子内(炉内温度达到750℃,这样的状态继续整个测试-

2014-11-05 Comments:0BS476-4标准不燃性测试标准
BS6853与DIN5510的区别BS6853/DIN5510是否相同

 BS6853与DIN5510的区别BS6853/DIN5510是否相同BS6853与DIN5510标准是动车、地铁等车辆防火测试的常用标准。这两个标准主要对轨道交通工具材料的进行防火阻燃性能、烟雾释放量、毒性等方面的性能检测。但是两者的测试方法及测试标准存在较大差异。 英国BS6853烟火毒测试项目及标准 BS476-6火焰传播指数测试 BS476-7产品火焰表面延伸等级测试方法

2014-10-29 Comments:0BS6853DIN5510
法国标准M1/法标M1防火等级测试

 法国标准M1/法标M1防火等级测试对于人员众多,逃生比较困难的场所对于防火阻燃的要求会比较高,这样的很多场所要求防火阻燃性能达到法国标准M1级。法标M1级测试主要根据为NFP92-501及NFP92-503进行测试。 法国M1级防火等级测试要求如下 所有厚度及厚度超过5mm的软性材料,根据NFP92-501标准进行M1级测试,M1值要求q<2.5,其它M级的q值为:M1值要求

2014-10-29 Comments:0法国标准M1法标M1防火等级测试
法国NFF16-101/NFF16-102测试

 法国NFF16-101/NFF16-102测试地铁上为什么要采用达到NFF16-101标准的材料 在地铁的灾害中,火灾发生的次数最多,危害最为严重。由于地铁所具有的建筑与环境特点,在运营时间内若隧道、车站、列车等封闭环境发生火灾,高温伴随着有毒浓烟,加上被困在一个有限空间内的恐怖感,往往使乘客惊慌失措、作业人员应对出错,从而增加了疏散乘客、救人灭火的难度,往往会带来群死群伤的严重后果

2014-10-29 Comments:0法国NFF16-101NFF16-102测试
国际铁路联盟标准UIC564-2测试

 国际铁路联盟标准UIC564-2测试UIC564-2:国际载客轨道车辆防火和消防规范(与承载乘客的铁路运输工具或者经过吸收用于国际服务的媒介的消防及灭火措施相关的规定)。UIC-InternationalUnionofRailway国际铁路联盟是世界铁路最大的国际性标准化机构,它成立于1922年,至1982年为止已发展到83个成员。UIC的总部在法国巴黎。国际铁路联盟UIC564-2测

2014-10-29 Comments:0国际铁路联盟标准UIC564-2测试