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FR-510阻燃整理剂在车用涤纶织物上的应用研究

 FR-510阻燃整理剂在车用涤纶织物上的应用研究

摘 要:用不同浓度的阻燃剂FR-510对涤纶面料进行阻燃整理,
得出结论:阻燃剂含量达到400g/L,焙烘温度为150℃,时间为3min时,织物阻燃效果最好。同时,水洗和摩擦会使阻燃剂FR-510处理织物的阻燃效果降低。
因此,阻燃剂处理织物适合用于车内不经常拆洗及摩擦的部位。关键词:阻燃整理;涤纶织物;阻燃剂汽车工业的繁荣带动了车用纺织品产业的迅猛发展。
虽然车用纺织品纤维原料多种多样,但从性能要求及成本因素考虑,化学纤维较天然纤维更有优势。然而未经过阻燃整理的涤纶纺织品属易燃材料,在燃烧时会产生有害气体,危害人体生命安全[1]。
本文对车用纺织品的阻燃整理进行研究,可作为车用纺织品开发的参考。
1 实验部分
1.1 原料选择本文选择常见的涤纶汽车座套面料为实验基布,规格参数如下:织物组织为平纹,经密为315根/10cm,纬密为200根/10cm,面密度为176.8g/m2。阻燃剂选择FR-510,其具有良好的阻燃效果,并且使用方便,能够满足各种纤维织物阻燃整理的要求,对宾馆、汽车等内饰材料的阻燃整理同样适用。其物理性能指标为:无色透明,可溶于水,含固量≥20%,pH7.8。
1.2 实验方法采用浸轧法:前处理→浸轧→焙烘→定型拉幅。
1.2.1 前处理过程在阻燃整理前最好做碱减量处理,以改变涤纶纤维吸水性差、带液率低的弱点,有效去除织物面的杂质,防止其他助剂存在,提高阻燃整理效果[2]。工配方如下:NaOH20~30g/L,阴离子渗透剂0.20~0.59g/L,处理温度95℃~100℃,处理时间20~60min。1.2.2 阻燃整理过程(1)工作液配置:先加入少量软水,再加入FR-510阻燃剂。用5%~10%NaOH溶液调节溶液pH。配制成FR-510阻燃剂浓度为100g/L、pH为6~6.5的工作液。配置好的工作液要尽快使用[3]。(2)阻燃整理操作流程:二浸二轧(轧液率50%~70%)→烘干(在100℃温度下烘干1~2min)→焙烘(在温度为145℃~155℃的条件下焙烘3~3.5min)。
2 测试结果与分析
2.1 织物增重率与阻燃效果的测试与分析经阻燃整理后的织物,阻燃剂在织物上的分布主要为残余在织物面和渗入到织物内部两类,而这些都会影响织物的增重率与阻燃效果,测试结果见
1。1 阻燃剂用量对增重率和阻燃效果的影响项目试样编号1#2#3#4#5#6#7#阻燃剂用量/(g·L-1)0200250300350400450增重率/%0203036404345碳长/cm25151411988试验采用LFY-601型织物燃烧性能测试仪,按照GB/T5455-1997《纺织品燃烧性能试验垂直法》进行测试。
当阻燃剂的用量达到200g/L后,再增加阻燃剂的用量,织物的碳长变化已经趋于平缓;而阻燃剂用量为200~400g/L时,虽然织物碳长变化缓慢,但是仍有变化;但当阻燃剂的用量达400~500g/L时,织物的碳长几乎没有变化,这明阻燃剂的用量已经达到饱和。
因此,阻燃剂的用量应该控制在250~400g/L,在这个范围内的碳长为14cm,能够满足阻燃要求,且不浪费阻燃剂。涤纶织物经阻燃剂FR-510处理后,面含有磷化物,含磷阻燃涤纶织物在燃烧时能够先于涤纶织物受热分解,其分解主要产物为磷酸酐,能够使涤纶纤维碳化脱水。
同时由于含磷化合物的分解产生了含氮气体,稀释了氧气的浓度,从而涤纶纤维难于燃烧,使涤纶织物具有良好的阻燃性能[4]。当阻燃剂用量达一定程度后,再增加阻燃剂用量对织物阻燃效果不再产生影响。
而过多的阻燃剂不仅会增加成本,而且会增加织物的质量,影响织物手感。0NY9JAUOSM
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标签:阻燃整理剂
分类:阻燃面料技术| 发布:clsrich| 查看: | 发表时间:2018-09-03
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