ＦＲ－５１０阻燃整理剂在车用涤纶织物上的应用研究

摘　要：用不同浓度的阻燃剂ＦＲ－５１０对涤纶面料进行阻燃整理，

得出结论：阻燃剂含量达到４００ｇ／Ｌ，焙烘温度为１５０℃，时间为３ｍｉｎ时，织物阻燃效果好。同时，水洗和摩擦会使阻燃剂ＦＲ－５１０处理织物的阻燃效果降低。

因此，阻燃剂处理织物适合用于车内不经常拆洗及摩擦的部位。关键词：阻燃整理；涤纶织物；阻燃剂汽车工业的繁荣带动了车用纺织品产业的迅猛发展。

虽然车用纺织品纤维原料多种多样，但从性能要求及成本因素考虑，化学纤维较天然纤维更有优势。然而未经过阻燃整理的涤纶纺织品属易燃材料，在燃烧时会产生有害气体，危害人体生命安全［１］。

本文对车用纺织品的阻燃整理进行研究，可作为车用纺织品开发的参考。

１　实验部分

１．１　原料选择本文选择常见的涤纶汽车座套面料为实验基布，规格参数如下：织物组织为平纹，经密为３１５根／１０ｃｍ，纬密为２００根／１０ｃｍ，面密度为１７６．８ｇ／ｍ２。阻燃剂选择ＦＲ－５１０，其具有良好的阻燃效果，并且使用方便，能够满足各种纤维织物阻燃整理的要求，对宾馆、汽车等内饰材料的阻燃整理同样适用。其物理性能指标为：无色透明，可溶于水，含固量≥２０％，ｐＨ７．８。

１．２　实验方法采用浸轧法：前处理→浸轧→焙烘→定型拉幅。

１．２．１　前处理过程在阻燃整理前好做碱减量处理，以改变涤纶纤维吸水性差、带液率低的弱点，有效去除织物面的杂质，防止其他助剂存在，提高阻燃整理效果［２］。工配方如下：ＮａＯＨ２０～３０ｇ／Ｌ，阴离子渗透剂０．２０～０．５９ｇ／Ｌ，处理温度９５℃～１００℃，处理时间２０～６０ｍｉｎ。１．２．２　阻燃整理过程（１）工作液配置：先加入少量软水，再加入ＦＲ－５１０阻燃剂。用５％～１０％ＮａＯＨ溶液调节溶液ｐＨ。配制成ＦＲ－５１０阻燃剂浓度为１００ｇ／Ｌ、ｐＨ为６～６．５的工作液。配置好的工作液要尽快使用［３］。（２）阻燃整理操作流程：二浸二轧（轧液率５０％～７０％）→烘干（在１００℃温度下烘干１～２ｍｉｎ）→焙烘（在温度为１４５℃～１５５℃的条件下焙烘３～３．５ｍｉｎ）。

２　测试结果与分析

２．１　织物增重率与阻燃效果的测试与分析经阻燃整理后的织物，阻燃剂在织物上的分布主要为残余在织物面和渗入到织物内部两类，而这些都会影响织物的增重率与阻燃效果，测试结果见

１。１　阻燃剂用量对增重率和阻燃效果的影响项目试样编号１＃２＃３＃４＃５＃６＃７＃阻燃剂用量／（ｇ·Ｌ－１）０２００２５０３００３５０４００４５０增重率／％０２０３０３６４０４３４５碳长／ｃｍ２５１５１４１１９８８试验采用ＬＦＹ－６０１型织物燃烧性能测试仪，按照ＧＢ／Ｔ５４５５-１９９７《纺织品燃烧性能试验垂直法》进行测试。

当阻燃剂的用量达到２００ｇ／Ｌ后，再增加阻燃剂的用量，织物的碳长变化已经趋于平缓；而阻燃剂用量为２００～４００ｇ／Ｌ时，虽然织物碳长变化缓慢，但是仍有变化；但当阻燃剂的用量达４００～５００ｇ／Ｌ时，织物的碳长几乎没有变化，这明阻燃剂的用量已经达到饱和。

因此，阻燃剂的用量应该控制在２５０～４００ｇ／Ｌ，在这个范围内的碳长为１４ｃｍ，能够满足阻燃要求，且不浪费阻燃剂。涤纶织物经阻燃剂ＦＲ－５１０处理后，面含有磷化物，含磷阻燃涤纶织物在燃烧时能够先于涤纶织物受热分解，其分解主要产物为磷酸酐，能够使涤纶纤维碳化脱水。

同时由于含磷化合物的分解产生了含氮气体，稀释了氧气的浓度，从而涤纶纤维难于燃烧，使涤纶织物具有良好的阻燃性能［４］。当阻燃剂用量达一定程度后，再增加阻燃剂用量对织物阻燃效果不再产生影响。

而过多的阻燃剂不仅会增加成本，而且会增加织物的质量，影响织物手感。0NY9JAUOSM